As pastilhas de freio são peças populares e vulneráveis. Acredito que os amigos lidam com eles. Hoje, trarei algumas análises de casos de uso.
1. É razoável que as pastilhas de freio tenham um certo desgaste excêntrico para cima e para baixo. A alta velocidade durante o processo de frenagem faz com que o lado externo da pastilha de freio use mais do que o lado interno durante o uso.
2. O desgaste excêntrico severo causou ruído. Após a inspeção, o pino-guia ficou preso, e a graxa do pino-guia estava seca e dura, o que fez com que a pinça mudasse quando estava funcionando.
Medidas: Limpe o pino guia, unte o pino guia superior e polir a peça antiga com lixa.
No inverno, estação chuvosa ou tempo úmido, quando o veículo é parado, a superfície de trabalho do disco de freio é muito fácil de enferrujar. Às vezes, a superfície de trabalho do material de atrito da pastilha de freio produzirá certa ferrugem e forma uma certa pegajosa entre a superfície do disco de freio. Nas condições meteorológicas acima, o coeficiente de atrito entre as pastilhas de freio e o disco de freio aumentará instantaneamente durante a fase inicial de frenagem, resultando em ruído anormal de frenagem. Esse tipo de ruído de frenagem é mais provável de ocorrer depois que as pastilhas de freio são usadas até certo ponto.
Medidas: Em circunstâncias normais, as pastilhas de freio e os discos de freio não requerem manutenção ou substituição especial. Depois de um período de condução normal, o barulho desaparecerá naturalmente.
Introdução da pastilha de freio CHM:
Material 1: Aramida importada dos EUA, alta resistência, alta resistência, resistência à alta temperatura, material de atrito tem boa resistência à decadência térmica, força de frenagem estável e mais resistente ao desgaste.
Material 2: A resina modificada importada do Japão, que tem uma maior temperatura de decomposição térmica, melhora o desempenho de alta temperatura das pastilhas de freio e reduz a taxa de desgaste.
Ao mesmo tempo, uma camada de proteção é adicionada para melhorar a condutividade térmica do tecido de atrito, aumentar a resistência ao calor das pastilhas de freio e evitar a degradação térmica.
De acordo com os resultados dos testes de ruído das pastilhas de freio, slotting personalizado e chamfering são realizados para reduzir a taxa de ruído de forma direcionada.
A prensa automática de calor controla precisamente a pressão, tempo, temperatura e tempos de escape, com consistência de alta qualidade.
O centro de mistura automática de alta velocidade controlado pelo computador garante uma relação de material precisa, mixagem completa e desempenho estável da formulação.
