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O que é Mazda M3 M6 Cx5 2015 2.0l Bobina de ignição Pe7w-18-100 Pe20-18-100

 

 

Uma bobina de ignição é um componente vital do sistema de ignição de um veículo. É responsável por converter a baixa tensão da bateria na alta tensão necessária para produzir faíscas nas velas. A bobina de ignição atua como um transformador, utilizando indução eletromagnética para gerar a alta tensão necessária para uma combustão eficiente no motor.

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Funcionamento de uma bobina de ignição

O sistema de ignição é uma parte crucial do motor de um veículo, iniciando a combustão. É composto por vários componentes, incluindo bobina de ignição, velas de ignição, distribuidor (em sistemas mais antigos) e módulo de controle.
A bobina de ignição desempenha um papel fundamental no sistema de ignição, gerando a alta tensão necessária para produzir faíscas nas velas. Normalmente é conectado à bateria do veículo e à chave de ignição. Quando a chave de ignição é ligada, uma corrente de baixa tensão flui através do enrolamento primário da bobina de ignição.
A bobina de ignição transforma a baixa tensão da bateria em uma saída de alta tensão através de indução eletromagnética. O enrolamento primário cria um campo magnético quando a corrente flui através dele. Este campo magnético entra em colapso rapidamente quando a corrente é interrompida, induzindo uma alta tensão no enrolamento secundário da bobina. A saída de alta tensão do enrolamento secundário é enviada ao distribuidor (ou diretamente às velas de ignição em sistemas mais novos) para criar faíscas.
A transformação de baixa tensão em alta tensão através da indução na bobina de ignição é uma etapa crucial no processo de ignição. Ele garante que as velas recebam um pulso de alta tensão, que ioniza a mistura ar-combustível nos cilindros do motor, criando uma faísca que acende a mistura e inicia a combustão. A capacidade da bobina de ignição de gerar faíscas de alta tensão é vital para a operação eficiente do motor e o fornecimento de potência.

 

 

Construção de uma bobina de ignição

A bobina de ignição consiste em dois componentes primários: o enrolamento primário e o enrolamento secundário. O enrolamento primário é feito de fio grosso com relativamente poucas voltas. Em contraste, o enrolamento secundário é composto por um fio muito mais fino com um número significativamente maior de voltas. O enrolamento primário está conectado ao sistema elétrico do veículo, enquanto o enrolamento secundário gera a saída de alta tensão.

O material do núcleo da bobina de ignição desempenha um papel crucial na sua construção. Normalmente é feito de um material ferromagnético, como ferro ou aço, o que ajuda a intensificar o campo magnético gerado pelo enrolamento primário. O núcleo geralmente tem o formato de um cilindro oco ou de uma pilha de laminações para minimizar as perdas de energia por meio de saturação magnética e correntes parasitas.

A bobina de ignição possui um terminal de saída de alta tensão onde é entregue a alta tensão gerada no enrolamento secundário. Este terminal é normalmente conectado ao distribuidor (em sistemas mais antigos) ou às velas de ignição (em sistemas mais novos) através de fios de alta tensão. Ele foi projetado para suportar altas tensões da bobina sem vazamento elétrico.

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Tipos de bobinas de ignição

 

 

Bobinas de ignição convencionais:Bobinas de ignição convencionais, também conhecidas como bobinas tipo canister, têm sido amplamente utilizadas em veículos mais antigos. Eles normalmente são montados fora do motor e consistem em um recipiente de metal que abriga os enrolamentos primário e secundário. Essas bobinas são conectadas ao distribuidor, que distribui a alta tensão para as velas. As bobinas de ignição convencionais têm um design relativamente simples e são conhecidas por sua durabilidade e confiabilidade.

 

Bobinas do sistema de ignição sem distribuidor (DIS):Com o avanço na tecnologia de ignição, os sistemas de ignição sem distribuidor (DIS) tornaram-se mais predominantes. As bobinas DIS são normalmente montadas diretamente nas velas de ignição ou perto delas, eliminando a necessidade de um distribuidor. Cada bobina é responsável por fornecer alta tensão a uma vela específica. O sistema DIS utiliza sensores para determinar o tempo preciso de produção de faísca para cada cilindro. As bobinas DIS oferecem melhor desempenho e eficiência de ignição em comparação com as bobinas convencionais.

 

Bobinas de ignição Bobina no plugue (COP):As bobinas de ignição Coil-on-plug (COP) levam o conceito de bobinas DIS um passo adiante. Nos sistemas COP, cada cilindro possui sua própria bobina de ignição montada diretamente na vela de ignição. Esta configuração elimina a necessidade de cabos de vela e proporciona uma ignição ainda mais precisa e eficiente. As bobinas de ignição COP oferecem maior energia de faísca e melhor controle de combustão, resultando em melhor desempenho do motor e redução de emissões.

 

Precauções para uso

 

 

Se a bobina de ignição for utilizada incorretamente, poderá causar danos à bobina de ignição, portanto, deve-se atentar para os seguintes pontos: evitar que a bobina de ignição seja aquecida ou úmida; não ligue a ignição quando o motor não estiver funcionando; verifique, limpe e aperte os conectores do circuito com freqüência para evitar curto-circuito ou aterramento; controlar o desempenho do motor para evitar tensão excessiva; as velas de ignição não devem “pendurar fogo” por muito tempo; a umidade na bobina de ignição só pode ser seca com um pano e não deve ser cozida no fogo, caso contrário a bobina de ignição será danificada.

 

Categoria de Produto

 

 

As bobinas de ignição são divididas em dois tipos:tipo magnético aberto e tipo magnético fechado de acordo com o circuito magnético. A bobina de ignição tradicional é do tipo magnético aberto. Seu núcleo de ferro é feito de chapas de aço silício de cerca de 0,3 mm. O núcleo de ferro é enrolado com bobinas secundárias e primárias. O tipo magnético fechado usa um núcleo de ferro semelhante ao III para enrolar a bobina primária, e a bobina secundária é enrolada na parte externa. As linhas magnéticas de força são formadas pelo núcleo de ferro para formar um circuito magnético fechado. As vantagens das bobinas de ignição magnéticas fechadas são menos vazamento magnético, menos perda de energia e tamanho menor. Portanto, bobinas de ignição magnéticas fechadas são comumente usadas em sistemas de ignição eletrônica.

 

Quanto tempo duram as bobinas de ignição?

As bobinas de ignição geralmente duram de 80000 a 100000 milhas. No entanto, como acontece com a maioria dos componentes do veículo, certas condições como as abaixo podem fazer com que eles falhem mais cedo.

 

 
Relação ar-combustível incorreta

Se a relação combustível-ar estiver desequilibrada e fazendo com que o motor funcione muito pobre ou muito rico, as velas de ignição podem desenvolver problemas que afetarão as bobinas de ignição. Isso ocorre porque misturas com muito ar (pobre) podem desgastar as velas de ignição mais cedo, pois exigem mais voltagem para detonar, geram calor excessivo e têm maior probabilidade de falhar. Por outro lado, misturas com muito combustível (ricas) podem cobrir as velas de ignição com depósitos de carbono.
Em ambas as situações, as bobinas de ignição são forçadas a trabalhar horas extras para fornecer tensão suficiente para queimar misturas pobres de ar-combustível ou superar os danos e sujeira causados ​​por elas.

 
Folga incorreta da vela de ignição

Para que as velas de ignição funcionem corretamente, o espaço entre os eletrodos deve estar devidamente espaçado. Uma folga muito pequena e a faísca gerada pode ser muito fraca para queimar bem o combustível. Uma lacuna muito grande e a faísca pode não saltar a lacuna de forma consistente ou pode forçar as bobinas de ignição a fornecer mais tensão.
Com o tempo, as folgas das velas aumentam naturalmente, por isso é importante monitorar a saúde de suas velas prestando atenção a estes seis sinais de que suas velas podem precisar ser substituídas.

 
Vazamentos na tampa da válvula

Embora as bobinas de ignição COP possam fornecer faíscas mais fortes com temporização mais precisa do que as configurações de bobina única, seu posicionamento as torna incrivelmente suscetíveis à umidade - e não é segredo que a eletrônica e a umidade não se misturam bem.

Em muitas configurações COP, a bobina fica diretamente acima da vela de ignição, que fica dentro de um tubo na tampa da válvula do motor. Com o tempo, a borracha entre o tubo da vela de ignição e a tampa da válvula pode quebrar e deixar o óleo entrar no tubo, sujando as velas e as bobinas de ignição no processo.

 

 

Quais são os sintomas de uma falha na bobina de ignição?

Uma bobina de ignição com falha pode danificar gravemente o motor, portanto, fique atento a estes cinco sintomas de falha da bobina de ignição.

 

1. Uma luz de verificação do motor acesa

Felizmente, se o seu veículo tiver um computador executando as coisas em vez de um distribuidor, é provável que ele perceba quando uma bobina de ignição estragou. Quando isso acontecer, acenderá a luz de verificação do motor para que um técnico profissional possa usar um scanner OBD-II para identificar o problema.

2. Dificuldade para ligar o motor

Como as bobinas de ignição são responsáveis ​​por fornecer eletricidade às velas de ignição, você pode notar que é difícil ligar o motor com uma bobina de ignição com defeito. Na verdade, se você tiver uma única bobina de ignição, seu veículo pode não dar partida porque nenhuma faísca é fornecida às velas. Com as configurações do COP, no entanto, você pode precisar sentir os sintomas de um cilindro "morto", como partidas bruscas ou crepitantes.

3. Falha na ignição

Essa sensação de ter um cilindro “morto” é chamada de falha de ignição e também pode ocorrer durante a condução. Se o seu motor estiver falhando, ele poderá funcionar mal, tremer e vibrar quando estiver em marcha lenta - e sacudir ou estalar durante a condução. Uma falha de ignição grave também fará com que a luz de verificação do motor pisque, indicando um problema grave que precisa ser resolvido imediatamente. A falha de ignição coloca uma pressão incrível sobre os componentes do motor, por isso recomendamos que você verifique seu veículo o mais rápido possível se notar algum desses sintomas.

4. Menos potência e redução na eficiência de combustível

Quando as velas de ignição não recebem eletricidade suficiente da bobina de ignição, elas podem não acender ou fazê-lo de forma intermitente - resultando em produção de energia reduzida. Quando isso acontece, seu motor compensa a falta de potência consumindo mais combustível, o que reduz o consumo de combustível e pode danificar as velas de ignição. Portanto, tome cuidado com travamentos, acelerações lentas e marcha lenta brusca, pois todos são sintomas de uma bobina de ignição com defeito.

5. Tiro pela culatra

Se o seu motor tentar queimar mais combustível para compensar a bobina de ignição defeituosa, o tiro também poderá sair pela culatra. A explosão acontece quando o combustível não queimado passa pelo sistema de escapamento e detona. Se o tiro do motor estiver saindo pela culatra, você poderá notar sons altos de estalo vindos da parte traseira do veículo.

 

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Nossa fábrica

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Perguntas frequentes

 

P: Você dirige com uma bobina de ignição ruim?

R: Se você estiver balançando uma única bobina de ignição, provavelmente não conseguirá ligar o carro, muito menos dirigi-lo. Se você tiver uma configuração COP, pode ser possível dirigir seu veículo com uma bobina defeituosa, mas desaconselhamos isso, pois isso pode ser inseguro e danificar seu motor.

P: Quais são os sintomas de uma bobina de ignição defeituosa?

A: 8 sinais de bobina de ignição com defeito
Seu carro consome gasolina. ...
Seu carro parece lento. ...
Você ouve ruídos de barulho, tosse e batidas. ...
Seu carro fica ocioso e vibra. ...
Seu carro falha e sai pela culatra. ...
Seu carro para. ...
Você luta para ligar seu carro. ...
A luz do motor da verificação está ligado.

P: O que a bobina de ignição faz?

R: O objetivo de uma bobina de ignição é converter a baixa corrente de uma bateria de carro em energia suficiente para acender o combustível e dar partida no motor. Quando há um problema com uma bobina de ignição, isso causará uma série de problemas mecânicos e de desempenho.

P: Quanto custa substituir a bobina de ignição?

R: Para veículos padrão com bobinas de ignição convencionais, a substituição de uma única bobina de ignição pode variar de US$ 100 a US$ 300. No entanto, para veículos equipados com sistemas de ignição mais avançados, como bobinas de bobina no plugue (COP) ou sistema de ignição sem distribuidor (DIS), o custo pode ser mais alto, variando de US$ 200 a US$ 600 por bobina.

P: O que acontece com o carro quando a bobina de ignição estraga?

R: Se uma bobina de ignição não estiver funcionando corretamente, seu motor provavelmente falhará. Um motor com falha de ignição resulta em uma sensação de solavancos ou estalos quando você está se movendo em velocidades normais. Quando você para, uma falha de ignição causada por uma bobina de ignição defeituosa pode fazer com que seu veículo ande bruscamente, vibre ou sacuda.

P: Você pode consertar uma bobina de ignição ruim?

R: Bobinas de baixa e média tensão danificadas podem ser reparadas, recondicionadas ou substituídas. Reparar envolve consertar o problema sem remover a bobina do núcleo.

P: Como posso saber se minha vela de ignição ou bobina de ignição está ruim?

R: Você terá uma falha de ignição em qualquer cilindro que tenha um ou ambos ruins, você pode trocar a bobina suspeita ou a vela de ignição por um cilindro que não esteja falhando e ver se a falha de ignição chega a esse cilindro. Se viajar com a bobina, é a bobina, se viajar com o plugue, é o plugue.

P: Quantas bobinas um carro tem?

R: A bobina de ignição compacta (ou com múltiplas saídas) fornece uma bobina por par de cilindros. Por exemplo, duas bobinas para motores de 4- cilindros, três bobinas para motores de 6- cilindros e 4 para motores de 8- cilindros e assim por diante.

P: Devo substituir todas as bobinas de ignição ou apenas a que está com defeito?

R: Embora seja possível substituir apenas a bobina defeituosa, é recomendado substituir todas as bobinas se elas estiverem chegando ao fim de sua vida útil. Isso ajuda a evitar falhas repetidas e garante um desempenho equilibrado.

P: Velas de ignição ruins podem causar falha na bobina?

R: À medida que as velas de ignição se desgastam, a folga em cada vela de ignição é alargada, o que significa que a bobina precisa fornecer uma tensão mais alta para preencher a lacuna. Esta tensão adicional na bobina de ignição pode causar sobrecarga de tensão, levando ao superaquecimento e, eventualmente, à falha.

P: Uma bobina ruim pode esgotar sua bateria?

R: Uma bobina de ignição ruim não esgotará a bateria e é por isso. Sua bobina de ignição não recebe energia até que você ligue a chave. Portanto, a única maneira de uma bobina de ignição defeituosa drenar sua bateria é se outro componente falhar e ainda estiver alimentando-a quando o carro for desligado ou se alguém tiver conectado algo errado.

P: Uma bobina ruim pode estragar uma vela de ignição?

R: Certamente. Se a vela não estiver acendendo quando deveria, o combustível não queimado que passar por cima dela causará incrustações úmidas, o que tornará mais difícil a faísca da vela quando finalmente obtiver uma explosão de energia de alta tensão da bobina.

P: Qual é a maneira mais fácil de verificar uma bobina de ignição?

R: Para testar a saída de tensão, conecte um testador de faísca ao terminal de saída de alta tensão da bobina de ignição. Em seguida, dê partida no motor e observe o testador de faíscas. Se a faísca for forte e consistente, a bobina de ignição está funcionando corretamente. No entanto, se não houver faísca ou se houver faísca fraca, a bobina de ignição está com defeito.

P: Qual é o código de uma bobina em um carro?

R: O código P0351 é definido como "Mau funcionamento do circuito primário/secundário da bobina de ignição 'A'." É um código de problema de diagnóstico (DTC) OBD-II que indica uma falha na bobina de ignição 'A' (um problema com a bobina no cilindro nº 1 ou em seu circuito).

P: Você precisa desconectar a bateria para trocar a bobina de ignição?

R: Você pode substituir uma bobina de ignição com defeito com bastante facilidade em casa, mas lembre-se de que está lidando com altas tensões, portanto, desconecte a bateria antes de começar.

P: Você precisa substituir todas as 4 bobinas de ignição de uma vez?

R: Nem sempre é necessário substituir todas as quatro bobinas de ignição de uma só vez. Normalmente, se uma bobina falhar, é recomendável substituir a defeituosa o mais rápido possível para evitar maiores danos e garantir que o motor funcione sem problemas. No entanto, em certos cenários, pode ser aconselhável substituir todas as quatro bobinas de ignição de uma só vez.

P: Como você pode diagnosticar um pacote de bobinas defeituoso?

R: Para que você saiba o que procurar, aqui estão seis sintomas comuns de bobina de ignição ruim:
Perda de potência. Um dos primeiros sintomas que você pode notar no caso de uma bobina de ignição com defeito é a perda de potência.
Fraca aceleração e solavancos.
Falha na ignição do motor.
Tiro pela culatra.
Partida difícil e parada do veículo.
Luz de verificação do motor iluminada.

P: Quanto custa consertar velas de ignição e bobinas de ignição com defeito?

R: Como os veículos mais novos possuem uma bobina de ignição para cada vela de ignição, substituí-los levará mais tempo e aumentará os custos de mão de obra. Um pacote de bobina de ignição pode custar cerca de US$ 150 – US$ 300. Adicione custos de mão de obra de cerca de US$ 100 a US$ 150 ao custo de substituição do pacote de bobinas e a conta de serviço pode chegar a US$ 450.

P: Por que as bobinas de ignição precisariam ser substituídas?

R: Se você notar que seu carro está falhando ou parando, isso pode ser um indicador de uma bobina de ignição com defeito. Outros sintomas incluem marcha lenta brusca, falha de ignição durante a aceleração e partida difícil. Esta peça pode parar de funcionar corretamente se um veículo tiver velas ou cabos defeituosos, ou se houver uma sobrecarga de tensão.

P: Quais ferramentas você precisa para trocar a bobina de ignição?

R: Você precisará de um conjunto de catraca, um manual de reparo, uma chave de torque e óculos de segurança para substituir uma bobina de ignição. Para substituir a bobina, desconecte o conector elétrico e remova o elemento de fixação. Cada veículo é diferente, portanto, siga os manuais ou bancos de dados de reparo específicos do veículo.

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