A correia de transmissão automotiva é uma parte importante do motor. Inclui uma correia síncrona (correia dentada) para transmissão de tempo entre a árvore de cames e a cambota, e acessórios para a condução da extremidade dianteira do motor, tais como
Correia trapezoidal e correia multi-cunha de gerador, bomba de reforço de direção, ventilador, bomba de água, compressor e compressor de ar condicionado. O progresso técnico da correia de transmissão do automóvel está principalmente relacionado à tecnologia de motores.
O desenvolvimento está intimamente relacionado. Com a crescente demanda por motores leves, a largura e a altura dos motores estão diminuindo, mas a potência de saída está aumentando, o que requer transmissão.
O número de correias diminui, a espessura diminui e o torque que pode ser transmitido aumenta. Neste caso, a correia em V, a cinta multi-cunha e a correia síncrona aparecem sucessivamente e a correia de transmissão é feita.
Novos materiais de borracha sintética, como a borracha de nitrilo-butadieno hidrogenado (HNBR) e o monômero de etileno-propileno-dieno (EPDM), estão sendo usados na fabricação de correias de transmissão para melhorar a transmissão.
Índices técnicos, como resistência da correia, resistência a óleo e confiabilidade.